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有资料显示，一架飞机飞行一小时，即需要五个小时的维修时数，随着民航业的快速发展，飞机维修人员的需求量也日益旺盛。根据波音公司《2013-2023的市场展望》预测，按1：5业务量推算产业人数，到2023年亚太地区大约需要新增21.53万名飞机维修人员，其中接近一半的岗位需求是在大陆。为此，我国将需要更多拥有飞机维修技能的专业技术人员。
航空机电设备维修专业旨为中国民航培养具有良好政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，以及良好的职业道德素质，有较高的专业英语水平，适合民用航空飞机机械设备维修需求的高等工程技术应用性人才。
该专业为各航空公司、飞机维修基地、航站等相关部门培养飞机维修维护的高级技术性应用人才。
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我国飞机维修从业人员数量少，尤其是成熟的飞机维修人员紧缺，人员结构难以与快速扩张的航空产业相适应。
按照中国民用飞机每年100架的增长速度计算， 预计未来每年机务维修系统需要增加4800--7200人。
飞机维修工程师作为高级人才，工资待遇很高。
报考专业，可考取民航机务维修人员基础培训合格证书。
校企合作，注重学生专业实践能力，定期安排到随便完善的实训基地进行实训，同时提供企业岗位实习。
| 高数 | 大学物理 | 电工基础 | 模拟电子技术基础 | 数字电子技术基础 |
| 维护理论基础 | 维修基本技能实践 | 空气动力学基础及飞行原理 | 人为因素 | 航空法规和维修出版物 |
| 涡轮发动机飞机结构和系统 | 燃气涡轮发动机 | 机械制图 |
国内外各航空公司，飞机维修公司，飞机制造公司，国内各主要机场及其他非民航相关单位。从事飞机机体结构维修、飞机维修技术管理、飞机外场维护等工作。也可留校或到其他职教院校当老师或培训师。
北京聚华教育集团，受国内部分航空公司、飞机维修公司、飞机制造公司、国内各主要机场委托，在国内的进行机务维修专业人才的培训。集团旗下民用航空维修基地位于山东日照，该基地具有民航华东地区管理局许可的民用航空器维修培训资质，具备符合CCAR-147规章的“航空器维修基础培训（ME、AV）”、“航空器维修基本技能培训（ME、AV）”等类别的培训资格。
1、男生身高不低于170cm，女生身高不低于160cm，身体条件满足“航空机务维修人员体检标准”。
2、年龄15-25周岁，相貌端正，面部、颈部无明显疤痕。
3、口齿清楚，中英文发音基本标准，听力正常。
4、思想品德端正，刻苦学习、积极进取、无犯罪、无劣迹记录。
就读类别:
学校地区:
已选条件:
学校所在地：浙江省舟山市
学校所在地：陕西省西安市
学校所在地：河北省保定市
学校所在地：天津市
学校所在地： 江西省南昌市
学校所在地：陕西省延安市
学校所在地：湖南省湘潭市
学校所在地：广西省桂林市
学校所在地：湖北省宜昌市
学校所在地：内蒙古呼和浩特市
学校所在地：河南省郑州市
学校所在地：广东省东莞市
学校所在地：山东省济南市
学校所在地：山东省青岛市
学校所在地：广西桂林市
学校所在地：安徽省合肥市
学校所在地：四川省成都市
学校所在地：北京市
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学校所在地：上海市
学校所在地：上海市
学校所在地：山东省威海市
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学校所在地：黑龙江省哈尔滨市
学校所在地：广东省广州市
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